豎向剛度。為確保支座在使用中不產(chǎn)生過大的豎向壓縮變形，必須保證支座有足夠大的豎向剛度KV，一般由建筑結構設計時提出。影響KV的主要因素有橡膠的硬度及彈性模量、支座形狀系數(shù)（SS，以及豎向壓應力和水平剪切變形。

由于流量高、車速快，經(jīng)過長時間的通行磨損以及環(huán)境氣候的影響與侵蝕，多處高架道路防撞墻伸縮縫聚氨酯材料老化、脫落，出現(xiàn)嵌縫開裂、電纜線裸露、混凝土破損等病害，這些病害不僅影響著高架道路的外在美觀，同時也導致伸縮縫止水效果逐漸喪失，順著破損處下瀉的雨水，對地面道路行車安全產(chǎn)生一定影響的同時，還會加速建筑支座老化，對建筑使用的耐久性不利。

2.盆式橡膠支座與球型橡膠支座的區(qū)別大揭秘據(jù)衡媛橡膠廠的技術人員介紹：盆式橡膠支座與球型橡膠支座的主要區(qū)別在于:盆式橡膠支座通過鋼盆中橡膠的轉(zhuǎn)動來滿足梁體轉(zhuǎn)角的需要，由于橡膠的轉(zhuǎn)動反力矩與橡膠直徑、厚度和硬度有關，因此在支座轉(zhuǎn)動時，隨著支座轉(zhuǎn)角的變化，支座的轉(zhuǎn)動反力矩相應發(fā)生變化，而且支座橡膠厚度有一定限制，一般為橡膠直徑的1/10-'1/15，因此盆式橡膠支座的設計轉(zhuǎn)角一般為0.012RAD(40')；球型支座則通過球冠襯板與球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要，因此只要支座克服了球冠襯板與球面四氟板之間的滑動摩擦系數(shù)，支座就可以發(fā)生轉(zhuǎn)動，此時轉(zhuǎn)角的大小與轉(zhuǎn)動力矩無關，因此球型支座可適應各種轉(zhuǎn)角的需要。

外觀檢查：橡膠支座運至現(xiàn)場后進行開箱檢驗，其尺寸應滿足允許偏差要求：總高度為設計值的±2％；外直徑或邊長為設計值的±1％且不大于±0MM。外觀質(zhì)量應符合表1規(guī)定：

按單墩逐墩整體頂升：在不斷開橋面聯(lián)系的前提下，只在單個橋墩處使用頂升設備抬升橋面板，待橋面板抬升到一定高度后再進行支座更換。

在公路建筑上使用板式橡晈支座時，應按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTJ023-8設計。

其作用是將上部結構的荷載(包括恒載和活載)順適、安全地傳遞到建筑墩臺上，同時要保證上部結構在支座處能自由變形(轉(zhuǎn)動或移動)，以便使結構的實際受力情況與計算簡相符合。

阻尼特性（阻尼比）。橡膠支座的阻尼比基本上代表了隔震結構體系的阻尼比。MRB、HD-MRB和LRB的阻尼比分別為3%～5%、10%～15%、20%～30%，因此LRB不需匹配阻尼器便可單獨使用。

（圖一）隔震橡膠支座LNR700

普通橡膠支座：由橡膠層和鋼板交替疊合而成，通過橡膠的彈性變形來吸收地震能量。

建筑隔震橡膠支座的外觀質(zhì)量指標缺陷名稱質(zhì)量指標氣泡單個表面氣泡面積不超過50MM2雜質(zhì)雜質(zhì)面積不超過30MM2缺膠缺膠面積不超過150MM2，不得多于2處，且內(nèi)部嵌件不許外露凹凸不平凹凸不超過2MM，面積不超過50MM2，不得多于3處膠鋼粘結不牢(上、下端面)裂紋長度不超過30MM，深度不超過3MM，不得多于3處裂紋(側面)不允許鋼板外露(側面)不允許建筑隔震橡膠支座尺寸允許偏差項目尺寸允許偏差內(nèi)部每層橡膠層厚度產(chǎn)品設計值的10%橡膠層總厚度產(chǎn)品設計值的5%夾層薄鋼板厚度按GB912的規(guī)定封鋼板厚度0.5MM鋼板直徑或邊長1.0MM外部總高度設計值的2%外直徑或邊長設計值的1%，且不大于5.0MM中孔直徑1.5MM橡膠外包層厚度1.5MM上、下表面平行度直徑或短邊長的1/300以內(nèi)側表面垂直度橡膠支座總高度的1/100以內(nèi)隔震產(chǎn)品對建筑結構總體造價影響的分析一般建造于抗震設防高烈度區(qū)的隔震房屋，采用框架結構，層數(shù)較多(汕頭市陵海大路住宅樓等)，且設計技術水平、施工技術水平跟得上，隔震層設計合理，工程造價就會低一些，經(jīng)濟效果明顯（一般可降低5%～15%）。

建筑摩擦擺支座是一種結構簡單、可靠性高、適用范圍廣的隔震支座，能夠有效地提高建筑結構的抗震性能和安全性。

板式橡膠支座、盆式橡膠支座做成拉壓支座形式建筑上有些支座為了克服上拔支座反力而必需承受拉力，此時支座即要承受壓力又要承受拉力，以下板式橡膠支座、盆式橡膠支座包括球型支座都可以做成拉壓支座形式。

近年來高速鐵路在我國迅速發(fā)展，到2030年將擴展為八縱八橫的區(qū)域性路網(wǎng)格局。為保證高速行車的平順性，我國高速鐵路多采用“以橋代路”的思想，建筑在線路中占比高。同時，我國地震活動頻繁，對跨區(qū)域性的高鐵路網(wǎng)構成嚴重的潛在威脅。目前，減隔震技術已成為提高震區(qū)建筑抗震能力的重要手段，而我國的建筑減隔震技術發(fā)展較晚，在設計方法上有較大的發(fā)展空間。因此，本文以高速鐵路減隔震建筑為研究對象，將減隔震技術與基于性能的抗震設計思想相結合，提出了適用于高速鐵路減隔震建筑的性能設計方法，主要研究工作如下：

昆明的規(guī)劃展覽館就是采用建筑師模式。建筑師和上部結構工程師幾乎可以按非隔震項目做設計了。只是地下部分頭疼，要給建筑整個加一個套，周邊形成永久的懸臂擋墻?；娱_挖深度也會加深，如果是軟土區(qū)多層地下室結構，則這個壓力就比較大，有些工程不得不設置一道厚度達到900MM的鋼筋混凝土擋墻。如果地下室平面尺寸太大，遠超過主樓范圍，這個選擇也不合適。此方案在一定程度上檢修和更換隔震支座的難度也有增大。人防方面也有其特點，地下室六面理論上全成臨空墻了，和前面一樣，也許需要研究戰(zhàn)時加固的問題，不可能直接把隔震溝填了，并不是擔心戰(zhàn)爭的時候還有地震，而是戰(zhàn)爭結束后還得把土掏出來。其實這個方案還有一個意外的好處，主體結構地下室不用防水了！因為全部通過隔震間歇和土體完全隔離了，頂面覆土除外。

請關注：橡膠支座配方鑒定和成分檢測分析橡膠支座配方鑒定檢測微譜化工從事橡膠支座配方檢測，橡膠支座鑒定檢測，縮短研發(fā)周期，產(chǎn)品改性降低成本，解決噴霜、粘輥、吐白、硫化時間不理想等問題。

建筑隔震房屋設計相關規(guī)范及建筑隔震支座相關標準就目前而言，建筑抗震設計規(guī)范《GB50011-2001》有建筑抗震設計規(guī)范中的12條規(guī)定。

（圖二）建筑鉛芯疊層橡膠隔震支座生產(chǎn)廠家

隔震能使結構的基本周期延長，以避開地震動的卓越周期，明顯地減輕結構的地震反應，使上部結構處于正常的彈性工作狀態(tài)。隔震伸系抗震措施簡單明了

對于建筑物中的隔震設計隔震結構的抗震性能依賴于隔震層的設計，日本的隔震層設置位置主要有：基礎隔震：這是在日本使用比較廣泛的一種隔震技術，主要是在基礎和結構之間，安裝橡膠彈性墊或者摩擦滑動承重座等緩沖裝置。

在盤式支座中使用的聚四氟乙烯滑板的使用應力，應考慮支座可能發(fā)生局部脫空時的應力集中影響，使用應力應下調(diào)75%O盤式支座的抗剪機構應能傳遞上、下鋼板之間的水平力，它應能承受任何方向的設計剪力或設計豎向荷載10%的水平力。

計算水平減震系數(shù)跟選波有關，盡管規(guī)范給定選波條件，但仍然存在較大的空間。規(guī)范要求的反應譜上統(tǒng)計意義相符，如果要求按照隔震周期前三周期選取，那應用在抗震結構上不合理，如果用抗震周期前三周期也不合理，一般做法分別取前三周期，即6個周期點選取地震波，但這樣對找天然波是非常麻煩的，因為隔震周期一般較大，天然波反應譜在長周期段一般下降較多，而規(guī)范反應譜在長期周期段抬高了，導致天然波難選。但總之，無論是三條包絡還是7條平均，工程師對此的操作空間都非常大。

橡膠本身的是G4的還是G6的，都不一定..比如:鉛芯橡膠支座適用范圍：高度不超過40M，以剪切變形為主且質(zhì)量和剛度沿高度分布比較均勻的多層和中高層結構。

原因1的避免方法交通部公路規(guī)劃設計院一九八八年組織匯編的《板式橡膠支座》一書中提到：安裝板式橡膠支座好在年平均氣溫時進行，以減少由于環(huán)境溫度變化而造成梁體膨脹或收縮給板式橡膠支座造成的不應有的初始剪切變形。

這樣一則多耗材料，二則支座不穩(wěn)，三則在相鄰支座上方的掐面銜接處當車輛行駛時會產(chǎn)生高差，造成行車不順。

國際橡膠支座要有滿足的平面尺度以支承上部布局傳來的壓力；支座要有滿足的厚度以容納程度位移和轉(zhuǎn)角；支座要具有適合的外形和布局以保證運用中不會脫空或滑跑。

（圖三）建筑鉛芯疊層橡膠支座生產(chǎn)廠家

支座墊石內(nèi)應布置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為8MM時，間距宜為50MMX50MM，建筑墩、臺內(nèi)應有豎向鋼筋延伸至支座墊石內(nèi)，支座墊石的混凝土強度等級不應低于C30。

隔震層橡膠隔震支座施工工藝：地下一層墻柱模板拆除→支墩、梁底模模板支設→支墩主筋綁扎→部分箍筋綁扎→焊控制埋板標高的鋼筋棍→安裝下預埋板→調(diào)整下預埋板的位臵并簡單固定→穿梁下鐵→綁扎梁高范圍內(nèi)支墩箍筋→穿梁上鐵→綁扎梁箍筋→支設梁側?！гO樓板模板→樓板鋼筋綁扎→支設梁和支墩上返部分模板→校核下預埋板位臵和標高→下預埋板的成品保護→澆筑支墩、梁板混凝土→組裝橡膠隔震支座→橡膠隔震支座的吊裝→固定橡膠隔震支座→橡膠隔震支座的驗收→橡膠隔震支座的成品保護→上部結構工程施工→豎向變形觀測

橡膠支座要安裝在橋下，一定要設置的支承墊石，混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支承墊石水平面應盡量處于同一平面內(nèi)，其相對誤差不得超過3MM，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。

對于普通型建筑支座適用于跨度小于30M、位移量較小的建筑.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構，正交建筑用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.對于四氟乙烯板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結構的大位移量建筑.它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同圓型扳式橡膠支座的產(chǎn)品特性1990年交通部公路規(guī)劃設計院委托鐵道部科學研究院對100多塊圓型板式橡膠支座，進行了全面系統(tǒng)的試驗研究。

大變形相關性能水平剛度先按表7中的要求，測定被試橡膠支座在設計壓應力作用下，剪切變形R=100%時的水平剛度，再做剪切變形R=250%試驗8次后，重新測定被試橡膠支座在設計軸向壓應力作用下，剪切變形R=100%時的水平剛度和等效黏滯阻尼比并計算相應比值等效粘滯阻尼比。

一、板式橡膠支座及安裝技術要求板式橡膠支座在安裝時，要求梁體底面和墩臺上的支承墊后頂面具有較高的平整度。

橡膠支座病害分析及頂升法更換建筑支座1橡膠支座常見病害及原因分析常見疾病1.1橡膠支座1.2橡膠支座在支座質(zhì)量缺陷1.2橡膠支座質(zhì)量是決定支持應用程序性能的關鍵因素，橡膠支座除了其大小，外觀質(zhì)量和力學指標滿足要求，應解剖測試其內(nèi)部加勁鋼板層和橡膠層，該層的厚度，強度和粘接性能。

支座墊石必須保護好，表面做好覆蓋工作，避免直接用水澆混凝土會人為破壞支座墊石表面平整度。支座墊石的佳施工時間同蓋梁一起可以有效地保證支座墊石的養(yǎng)生及養(yǎng)生時間。