而在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，有些在施工完成開(kāi)放交通后不久即破損，引起車(chē)輛顛簸，影響正常行車(chē)，有的則多年仍保持正常工作狀態(tài)。

首先在墩臺(tái)兩側(cè)搭設(shè)工作平臺(tái)，清除墩臺(tái)頂雜物后平穩(wěn)放置經(jīng)標(biāo)定檢驗(yàn)合格后的千斤頂，千斤頂上、下面用鋼墊板墊平，使其全面受力，用高壓油管連接千斤頂、高壓油表、高壓泵站等，每片支座處設(shè)置一個(gè)百分表，以檢查梁體升高情況，相鄰梁體頂升高差值應(yīng)控制在$%%以?xún)?nèi)，頂升均勻緩慢進(jìn)行，隨時(shí)檢查升高位移的均勻性，并即時(shí)進(jìn)行調(diào)整，頂升過(guò)程中及時(shí)用楔形塊楔進(jìn)頂升梁體防止意外。

如有興趣請(qǐng)關(guān)注：建筑橡膠支座能從鐵道部還債中受益嗎?橡膠支座防震效果升級(jí)去年12月底，大連市地震綜合觀測(cè)基地主體工程順利封頂。

某高速公路的互通立交橋和跨河大橋上的支座，由于設(shè)計(jì)紙上選用錯(cuò)誤，有關(guān)部門(mén)發(fā)現(xiàn)后，不得不將已安裝好的橡膠支座全部撤換，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

21世紀(jì)，伴隨著科技突飛猛進(jìn)的發(fā)展，橡膠支座拱橋具有悠久的歷史并且有廣泛的應(yīng)用，RE而它的形式多樣，構(gòu)造各有差異朋不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)可將拱橋進(jìn)行如下分類(lèi)。

應(yīng)督促承包人對(duì)支座墊石頂面標(biāo)高、頂面平整度嚴(yán)格控制，預(yù)埋鋼板嚴(yán)禁空鼓：支座墊石頂面標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型建筑伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整。應(yīng)根據(jù)跨度和溫度變化幅度，并考慮施工偏差等因素選用相應(yīng)位移的支座。應(yīng)經(jīng)常檢查是否存在可能限制上部結(jié)構(gòu)位移的障礙物。

實(shí)例4：2013年四川蘆山7級(jí)地震，蘆山縣人民醫(yī)院門(mén)診樓為隔震建筑，震后結(jié)構(gòu)基本完好，設(shè)備正常使用，在抗震救災(zāi)中發(fā)揮重要作用。醫(yī)院其它建筑破壞嚴(yán)重?zé)o法使用。

橡膠支座的驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目橡膠支座的驗(yàn)收及檢測(cè)主要包括：拉伸性能(拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率等)、彎曲性能(彎曲強(qiáng)度等)、壓縮性能(永久變形率等)、耐撕裂性能、剪切性能(穿孔剪切、層間剪切、沖壓式剪切)、硬度、耐疲勞性能、摩擦和磨耗性能(摩擦系數(shù)、磨耗)、蠕變性能(拉伸、彎曲、壓縮)、動(dòng)態(tài)力學(xué)性能(自動(dòng)衰減振動(dòng)、強(qiáng)迫振動(dòng)共振、強(qiáng)迫振動(dòng)非共振)橡膠燃燒性能主要包括：垂直燃燒、水平燃燒、涂覆織物燃燒性能、氧指數(shù)橡膠耐候性(老化、溫度沖擊、耐油等)高低溫溫度快速變化實(shí)驗(yàn)、高低溫恒定濕熱試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)、鹽霧腐蝕實(shí)驗(yàn)、紫外光耐候?qū)嶒?yàn)、氙燈耐氣候試驗(yàn)、臭氧老化試驗(yàn)、二氧化硫/硫化氫試驗(yàn)、箱式淋雨實(shí)驗(yàn)、霉菌交變?cè)囼?yàn)、沙塵實(shí)驗(yàn)、高溫、高壓應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)、耐介質(zhì)(水、各有機(jī)溶劑、油)橡膠粘結(jié)性能測(cè)試硫化橡膠與金屬粘結(jié)拉伸剪切強(qiáng)度、剝離強(qiáng)度、扯離強(qiáng)度、硫化橡膠與單根鋼絲粘合強(qiáng)度、硫化橡膠或熱塑性橡膠與織物粘合強(qiáng)度生膠、未硫化橡膠測(cè)試門(mén)尼粘度、威廉士可塑度、華萊士可塑度、含膠量、灰分、揮發(fā)分等測(cè)試其他理化性能：硬度、密度、介電常數(shù)、導(dǎo)熱率、蒸汽透過(guò)速率、溶脹指數(shù)和橡膠化學(xué)金屬、硫以及聚合物檢測(cè)因此，曲線(xiàn)梁橋的支承布置是否合理是1個(gè)十分重要問(wèn)題。

（圖一）減隔震鋼支座廠家電話(huà)

維修管理成本低(無(wú)需其他阻尼裝置);位移量的計(jì)算要考慮各種可能出現(xiàn)的上況，對(duì)溫度產(chǎn)生的位移，要有足夠的估計(jì)。溫度作用及地下室水浮力的有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。穩(wěn)定后對(duì)每車(chē)膠料進(jìn)行力學(xué)性能常規(guī)檢測(cè)。我公司建議凡建筑均一律使用橡膠支座，只有這樣，我們才有可能避免地震風(fēng)暴的來(lái)臨。我國(guó)早的隔震建筑是1993年建造的汕頭陵海路八層框架結(jié)構(gòu)商住樓以及安陽(yáng)市糧油綜合樓。我國(guó)早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路建筑，至今已有40多年的使用歷史。我國(guó)《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ3—20將性能目標(biāo)由高到低分為A、B、C、D四級(jí)（見(jiàn)表。我國(guó)的港珠澳大橋，在橡膠支座的生產(chǎn)工藝上已經(jīng)具備了國(guó)際水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)指標(biāo)的極限突破。

解決方案如下：在吊梁前應(yīng)檢查梁體和墩臺(tái)與板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處是否平行（因未考慮繼續(xù)增加恒載和汽車(chē)活載時(shí)在支座安裝處形成的傾角，故要求支座上下安裝面應(yīng)盡量平行），如不符合應(yīng)即時(shí)修整，應(yīng)杜絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。

0盆式橡膠支座組裝盆式橡膠支座組裝后的高度誤差（同設(shè)計(jì)相比）：豎向承載力＜0000KN時(shí)，偏差不應(yīng)大于±MM；豎向承載力≥0000KN時(shí)，偏差不應(yīng)大于±MM。

橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要調(diào)整時(shí)，可吊起梁端，在橡膠支座底面與支承墊石面之間抹一層用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂漿抹平。

板式支座地震力受滑板支座滑動(dòng)摩擦系數(shù)大小的影響比較復(fù)雜，在Ⅰ類(lèi)場(chǎng)地條件下，影響較?。坏冖纛?lèi)場(chǎng)地條件下，板式支座地震力受摩擦系數(shù)大小影響比較大，同時(shí)也與烈度水平有關(guān)。

主動(dòng)減振系統(tǒng)的控制原理被動(dòng)式減振裝置主要是設(shè)置一些耗能的部件，如斜撐、鋼板壁、鋼鑲合板、或黏性體等裝置，或者是阻尼器。

支座的分類(lèi)按其變位的可能性：固定支座、活動(dòng)支座固定支座指固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向力和水平力，允許主梁發(fā)生撓曲，在支座處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)但不能水平移動(dòng)，如1-1中的A；活動(dòng)支座則只傳遞豎向力，允許主梁在支座處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。

高阻尼支座表面覆蓋有橡膠保護(hù)層，保護(hù)內(nèi)部橡膠不受臭氧、紫外線(xiàn)影響，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%;

（圖二）無(wú)鉛芯橡膠支座

汕頭市地震局有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)稱(chēng)，汕頭市近年來(lái)新建的樓房基本上都采用了剛性設(shè)防的傳統(tǒng)抗震做法。

側(cè)保護(hù)層在支座使用中是易出問(wèn)題的部位，絕不可以有破損、裂紋、缺膠、露鐵、起鼓，也決不允許用502等膠水來(lái)修補(bǔ)。

我公司專(zhuān)業(yè)從事建筑減隔震技術(shù)咨詢(xún)，減隔震結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)，減隔震產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)、安裝指導(dǎo)及更換，減隔震建筑監(jiān)測(cè)，售后維護(hù)等成套技術(shù)為一體的高科技企業(yè)。下面一起來(lái)和小編了解下隔震橡膠支座施工流程吧。

消能減震是指在結(jié)構(gòu)中安裝消能器（阻尼器），通過(guò)消能器消耗地震輸入的能量，減小房屋地震反應(yīng)，也是一種消耗地震能量的“軟”抗震技術(shù)。消能器（或裝置）屬“非結(jié)構(gòu)構(gòu)件”，即非承重構(gòu)件，其功能僅是在結(jié)構(gòu)變形過(guò)程中發(fā)展消能作用，對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力和案例性不構(gòu)成任何影響或威脅。所以，消能減震結(jié)構(gòu)體系是一種非常安全可靠的結(jié)構(gòu)減震體系。

請(qǐng)參考:板式橡膠支座的應(yīng)用范圍及四氟乙烯橡膠支座及安裝技術(shù)普通公路建筑板式橡膠支座由多層橡膠片與加勁鋼板鋼板鑲嵌、粘合壓制而發(fā)。

生活在一個(gè)地震多發(fā)，日本民眾知道如何從過(guò)往的經(jīng)歷中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并不斷發(fā)展能夠大限度地降低災(zāi)害破壞程度的技術(shù)。

在橡膠支座底面加一圈直徑D=2.5MM的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時(shí)首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻。

支座調(diào)查與復(fù)檢對(duì)要更換的支座部位進(jìn)行確認(rèn)和檢查，現(xiàn)場(chǎng)記錄支座位置、編號(hào)、病害情況，并拍照記錄，照片應(yīng)拍攝完整的施工工序即原狀、更換過(guò)程及更換完成情況，妥善保存檢查記錄，作為交工文件之一。

（圖三）LRB700鉛芯橡膠支座廠家電話(huà)

前不久，由成都建工集團(tuán)路橋公司建設(shè)的二環(huán)路雙快工程大建筑承臺(tái)，同時(shí)也是二環(huán)路西半環(huán)個(gè)澆筑完畢的承臺(tái)宣告正式完工。

這些條文系根據(jù)（貼)鐵科技字1976號(hào)文《建筑板式橡膠支座技術(shù)鑒定證書(shū)》，并參考國(guó)際鐵路聯(lián)盟《鐵路建筑橡膠支座使用規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定制定的。

板式橡膠支座都適用于什么范圍？一般來(lái)說(shuō)普通板式橡膠支座適用于跨度小于30M、適合位移量較小的建筑.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu)，正交建筑用矩形支座；曲線(xiàn)橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.球冠圓板橡膠支座：球冠圓板橡膠支座是改進(jìn)后的圓形板式橡膠支座。

這種支座的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)角度大于0.02RAD.在加入5201硅脂潤(rùn)滑后，常溫型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)小0.03；加5201硅脂潤(rùn)滑后，耐寒型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)小0.06。

越來(lái)越多的建筑在使用隔震橡膠支座，作為一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)橡膠支座廠家為此很高興，我國(guó)是地震多發(fā)，防震問(wèn)題不能小視，建筑物的運(yùn)動(dòng)特性取決于自振周期和阻尼兩個(gè)因素，而自振周期又取決于建筑物的質(zhì)量和彈簧的剛度。

請(qǐng)關(guān)注：板式橡膠支座在什么情況下需要增加四氟滑板橡膠支座的安裝：在支座安裝之前應(yīng)對(duì)支座的安裝位置進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)，支座安裝平面應(yīng)和支座的滑動(dòng)平面或滾動(dòng)平面平行，其平行度的偏差不宜超過(guò)2‰。

對(duì)于鋼筋混凝土梁，當(dāng)鋼筋應(yīng)力達(dá)20-30MPA時(shí)，混凝土拉應(yīng)變即達(dá)到極限值；而梁在運(yùn)營(yíng)活載下鋼筋應(yīng)力可達(dá)100MPA以上，因此，裂縫出現(xiàn)是必然的。

解如下：建筑支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支撐部分，其設(shè)置在梁板式體系中主梁與墩臺(tái)之間，作用是將橋跨結(jié)構(gòu)的荷載反力傳遞到墩臺(tái)上，并將集中反力擴(kuò)散到一個(gè)足夠大的面積上，以保證墩臺(tái)工作的安全可靠；是保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由地變形(水平位移及轉(zhuǎn)角)，使結(jié)構(gòu)實(shí)際受力時(shí)情況與結(jié)構(gòu)的受力模型相符；是保證橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺(tái)上的位置充分固定，使其不至滑落。