內(nèi)部鋼板：鋼板是板式橡膠支座承載力的保證，所以鋼板在厚度上一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，材質(zhì)上一定要采用成品板材，杜絕折彎板等，在處理上一定要做到除銹，噴砂，從而保證橡膠與鋼板的粘接。

盆式橡膠支座固定支座的拉壓支座就是在支座中心穿一根預(yù)應(yīng)力鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋在支座高度范圍內(nèi)，再設(shè)有套管，這樣構(gòu)成軟墊緩沖層，預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)按1.2倍的上拔力進(jìn)行預(yù)加應(yīng)力，這樣不會(huì)因錨桿伸長(zhǎng)而讓支座脫開。

基槽驗(yàn)收必須有地勘單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)監(jiān)單位的參與驗(yàn)收通過(guò)，方可進(jìn)行下一道工序的施工。階段性的驗(yàn)收，也須有質(zhì)監(jiān)單位的監(jiān)督，方可驗(yàn)收。

第二，采用彈性和彈塑性計(jì)算分析，必要時(shí)補(bǔ)充構(gòu)件、節(jié)點(diǎn)或整體模型試驗(yàn)，評(píng)定結(jié)構(gòu)在不同風(fēng)險(xiǎn)水平的地震作用下能否達(dá)到預(yù)設(shè)的性能水準(zhǔn)；

為提高抗震性能，在提高一度設(shè)防等級(jí)的情況下（抗震防烈度為8度，比本地區(qū)設(shè)防烈度高出1度），該樓又采用了國(guó)際的隔震技術(shù)，在建筑基礎(chǔ)上增加橡膠鉛芯隔震支座，進(jìn)一步減輕地震對(duì)建筑造成的破壞。

豎向變形差可能導(dǎo)致局部的傾覆風(fēng)險(xiǎn)加大，因此在隔震支座設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量保持相鄰支座之間的豎向剛度相差不大和豎向荷載相差不大，應(yīng)通過(guò)簡(jiǎn)單的手算控制豎向變形差的影響。

隨著城市化進(jìn)程日益加快，城鄉(xiāng)建筑迅速增加，如何有效解決建筑高能耗問(wèn)題，成為當(dāng)今社會(huì)廣泛關(guān)注的重點(diǎn)課題。

高性能子午線輪胎繼染顏料工業(yè)之后盡管我國(guó)橡膠助劑亟待提升以滿足汽車2000年汽車產(chǎn)量為220萬(wàn)輛，2003年產(chǎn)量達(dá)到449萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我國(guó)汽車工業(yè)制定的十五發(fā)展規(guī)劃。

（圖一）LRB1300橡膠支座生產(chǎn)廠家

若在支座底面粘貼一塊與支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板則稱為聚四氟乙烯球冠支座.橡膠分類：CR（氯丁膠）；NR（天然膠）外形尺寸：D（直徑）XT（厚度）（MM）；形式代號(hào)：F4表示四氟滑板支座；不加代號(hào)為普通支座。

測(cè)設(shè)各建筑物的定位和控制線，并將測(cè)量記錄報(bào)送監(jiān)理，經(jīng)審定后再抄測(cè)隔測(cè)設(shè)建筑物的定位和控制線，并將測(cè)量記錄報(bào)送監(jiān)理，經(jīng)審定后再抄測(cè)隔震支墩輪廓線和檢查線。層壓橡膠軸承（左）和滑動(dòng)隔震裝置（右）是隔震建筑的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件。拆除上、下支座連接板后，應(yīng)及時(shí)安裝SX及DX活動(dòng)支座的橡膠防塵罩。拆模后剔出，割掉螺桿后用微膨脹砂漿填平。產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)為盆式橡膠支座生產(chǎn)廠在每批產(chǎn)品交貨前必須進(jìn)行的檢驗(yàn)。產(chǎn)品儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)、無(wú)腐蝕性氣體、無(wú)陽(yáng)光（紫外線）照射并遠(yuǎn)離熱源的場(chǎng)所，不得淋雨。產(chǎn)品及配件應(yīng)按型號(hào)分類放臵，不得混放、散放。產(chǎn)品疊放時(shí)應(yīng)以鋼板為基準(zhǔn)面疊放整齊、穩(wěn)固。產(chǎn)品檢查：檢查項(xiàng)目包括：品號(hào)、個(gè)數(shù)、形狀、尺寸、外部是否損傷以及連埋件的防銹情況。產(chǎn)品外觀質(zhì)量可用目視及直尺測(cè)量評(píng)定。產(chǎn)品應(yīng)存放場(chǎng)所好保持-10℃－+30℃，相對(duì)濕度在40%－80%。

所以，要保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，必須細(xì)化生產(chǎn)過(guò)程中的管理，每個(gè)崗位，每個(gè)環(huán)節(jié)，都要有明確的質(zhì)量要求、工藝要求和工作標(biāo)準(zhǔn)，有檢查考核制度并落到實(shí)處。

豎向承載力、水平恢復(fù)力、阻尼(吸能)三位一體;豎向承載力。橡膠支座的S1越大，或者鋼板抗拉強(qiáng)度越高、鋼板與橡膠板的厚度比越大，則豎向承載力越大。豎向承載力:204KN一21206KN;豎向隔震縫縫寬不宜小于隔震支座在罕遇地震的大水平位移值的倍且不小于栓孔位臵允許偏差1MM檢查方法雙跨連續(xù)梁橋是簡(jiǎn)單的多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)除了長(zhǎng)跨或曲線橋之外，其橡膠支座布置與前述單跨簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)相似。水落口杯與基層接觸處應(yīng)留寬20MM、深20MM凹槽，嵌填密封材料。水落口周圍直徑500MM范圍內(nèi)坡度不應(yīng)小于5%，并用密封材料涂封，其厚度不應(yīng)小于2MM。水平剛度受垂直壓縮荷載的影響較小水平力越大，對(duì)墩柱及基礎(chǔ)的要求越高，因此橋長(zhǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量選用低摩阻橡膠支座。水平位移由兩個(gè)支座同時(shí)完成，各承擔(dān)一半。水平止水片(帶)上或下50㎝范圍內(nèi)不宜設(shè)置水平施工縫。四，結(jié)束語(yǔ)板式橡膠支座做合格不難，但要保證每一塊都做合格很難。四、橡膠支座水平剛度受垂直壓縮荷載的影響較小。四川隔震橡膠支座廠家有哪些？四氟板式橡膠支座的應(yīng)用四氟板式橡膠支座廣泛地應(yīng)用于公路建筑上。四氟板式橡膠支座的整體構(gòu)造由梁底鋼板、不銹鋼板、四氟板式橡膠支座與支座墊石等組成。

本文是以2007年，交通部公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目公路建筑疲勞設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為依托，次為一個(gè)基礎(chǔ)科研項(xiàng)目的開展，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行交通車輛荷載的實(shí)態(tài)調(diào)查，共采集或收集了近7萬(wàn)輛汽車的相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，為本項(xiàng)目的研究提供了科學(xué)的依據(jù)，為制定符合特色的公路建筑疲勞設(shè)計(jì)用的標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載模型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

落梁落梁前在梁體兩側(cè)的橋臺(tái)或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，防止落梁時(shí)梁體發(fā)生水平位移。落梁時(shí)為防止梁與支座發(fā)生相對(duì)滑移，應(yīng)在梁體兩側(cè)設(shè)置墊鐵和防滑擋塊等，待落梁工作全部完成后再拆除。氯丁橡膠的抗氧能力為橡膠的14倍，所以在做板式橡膠支座的時(shí)候盡量考慮氯丁橡膠。氯丁橡膠的耐老化性能要好，天然橡膠的耐老化性能較差，所以天然橡膠中要添加防老劑和防臭氧劑。錨固件：有錨釘、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，公路建筑工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計(jì)厚度選用。錨固區(qū)是伸縮縫與路面的過(guò)渡區(qū)，極易破損。每層膠片的用量一定要準(zhǔn)確，如果膠片的厚度控制的很好，可按尺寸下料。每個(gè)品牌均有眾多車型，經(jīng)分類整理。

微譜提供橡膠支座配方檢測(cè)，三元乙丙橡膠、順丁橡膠、丙烯酸酯橡膠、丁苯橡膠鑒定檢測(cè)，橡膠脫模劑等助劑配方還原，提供橡膠伸長(zhǎng)率、抗撕裂強(qiáng)度、抗老化性能，解決產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，未知物分析，工業(yè)診斷。

在設(shè)有橡膠支座的墩、臺(tái)上，應(yīng)預(yù)留更換支座所需要的位置，而且應(yīng)注意在同一根大梁上橫向避免設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座，防止建筑支座受力不均。

（圖二）HDR支座廠家電話

不宜采用酸洗，酸洗除污染環(huán)境外，還易生銹，加水洗、中和、烘干(甩干)工序時(shí)，又使工藝復(fù)雜，質(zhì)量穩(wěn)定性差，還易形成氫脆，降低鋼的力學(xué)性能。

所謂的板式橡膠支座，指的就是由多層天然橡膠和至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成的一種建筑支座產(chǎn)品。

結(jié)構(gòu)隔震體系的優(yōu)越性及應(yīng)用范圍結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固技術(shù)常用的有鋼絞線網(wǎng)片聚合物砂漿加固技術(shù)和外包鋼加固技術(shù)。結(jié)構(gòu)抗震加固中橡膠支座的應(yīng)用為提高建筑物的耐震能力，可以對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。結(jié)構(gòu)破壞后，不但造成重大經(jīng)濟(jì)損失，而且修復(fù)工作十分困難;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說(shuō)明應(yīng)包括以下內(nèi)容：結(jié)構(gòu)物伸縮縫未完成，交通未完全封閉，部分社會(huì)重車通過(guò)時(shí)剎車導(dǎo)致支座受剪力較大，產(chǎn)生損壞。

下面我給大家簡(jiǎn)單介紹下：我們都知道，橡膠支座的作用是為了在公路或建筑在受到外力沖擊時(shí)，能緩解外力對(duì)其造成的沖擊。

除去油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對(duì)滑移面應(yīng)用或酒精仔細(xì)擦洗干凈，支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈，支座內(nèi)不得涂刷防銹油。

任何情況下，不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座沿梁底縱向中心線在同一支承點(diǎn)并排安裝；在同一根梁（板）上，橫向不宜設(shè)置多于兩個(gè)支座；不同規(guī)格支座不應(yīng)并排安裝。

當(dāng)支座發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套與上支座板始終保持平面接觸，保證水平荷載平穩(wěn)傳遞的同時(shí)，大大改善了SF—L滑板的受力狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。

采用橡膠隔震支座的建筑設(shè)計(jì)、施工和傳統(tǒng)建筑差別很小，一般的設(shè)計(jì)和施工單位都很容易做到.從目前的工程實(shí)踐來(lái)看隔震建筑與傳統(tǒng)建筑相比具有很大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益：

（圖三）隔震橡膠支座有鉛芯和無(wú)鉛芯

對(duì)質(zhì)量證明資料的要求：隔震支座及上下預(yù)埋件質(zhì)量證明資料分棟號(hào)分型號(hào)歸檔。隔震橡膠支座及其配件出廠合格證，每套支座一套三份。焊接質(zhì)量檢驗(yàn)證明書（分強(qiáng)度和探傷兩部分）由廠家分棟號(hào)分型號(hào)提供一套兩份；鋼板、螺栓套筒、預(yù)埋錨筋、高強(qiáng)螺栓、焊條的材質(zhì)證明（出廠合格證及復(fù)試報(bào)告）按進(jìn)場(chǎng)批一式兩份。

靜荷載或中小地震作用下，上部結(jié)構(gòu)靠重力與下部基礎(chǔ)保持接觸。舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓、昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓。橡膠隔震支座廠家矩形、圓形四氟板式橡膠支座的安裝分別與普通板式橡膠支座相同。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。

當(dāng)同一片梁需兩個(gè)或四個(gè)支座時(shí)，為方便找平，可以在支承墊石和支座之間鋪一層水泥砂漿，讓支座在建筑體的壓力下自動(dòng)找平。

由于橡膠支座的頂部為球冠狀，底部有半圓形圓環(huán)或者四氟板，具有很好的板式橡膠支座與四氟乙烯滑板式橡膠支座的特點(diǎn)，因此在工作時(shí)能夠既有效地適應(yīng)建筑支點(diǎn)的轉(zhuǎn)角位移需要，又能保證上部結(jié)構(gòu)的荷載能有效地傳遞給下部結(jié)構(gòu)，又可避免支座的邊緣固偏心受力大容易破壞和脫空現(xiàn)象的發(fā)生。

支座的更換支座的更換方法可以采用大噸位、低高度液壓千斤頂通過(guò)液壓泵站控制千斤頂整體頂升全斷面或同一墩臺(tái)頂面梁體進(jìn)行支座更換。

鉛芯橡膠支座（LRB）是含有鉛芯的橡膠支座，含鉛芯的隔震支座提高了隔震支座的阻尼比，增加了隔震支座的早期剛度，以便控制風(fēng)反應(yīng)和微震。

如有興趣請(qǐng)關(guān)注：建筑橡膠支座能從鐵道部還債中受益嗎?橡膠支座防震效果升級(jí)去年12月底，大連市地震綜合觀測(cè)基地主體工程順利封頂。

任何一項(xiàng)與建筑結(jié)構(gòu)安全相關(guān)的新技術(shù)的推廣，通常都將經(jīng)歷研究、試驗(yàn)、試點(diǎn)再到廣泛應(yīng)用的較長(zhǎng)過(guò)程?？拐鹦录夹g(shù)尤其要經(jīng)過(guò)發(fā)生概率較低的大地震的實(shí)際檢驗(yàn)方可推廣應(yīng)用。橡膠隔震支座經(jīng)歷了近50年的研究發(fā)展，目前橡膠隔震支座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)合理、理論和試驗(yàn)研究成果比較豐富和完善，且經(jīng)歷多次地震檢驗(yàn)效果明顯，標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)健全，技術(shù)較成熟，已進(jìn)入推廣應(yīng)用期。在今后較長(zhǎng)時(shí)期橡膠隔震支座將成為建筑隔震依托的主要產(chǎn)品。目前，我國(guó)建筑上使用多的是普通橡膠支座和鉛芯橡膠支座。普通橡膠支座阻尼較小，地震作用下的水平位移較大，但變形后的恢復(fù)性能好。鉛芯橡膠支座在罕遇地震作用下水平位移較小，但是對(duì)于高頻波的隔震效果相對(duì)較差，且上部結(jié)構(gòu)高振型影響較大，針對(duì)兩種橡膠支座的性能特點(diǎn)，通常采用兩種橡膠支座合理組合的建筑隔震體系可以達(dá)到較好的隔震效果，同時(shí)隔震層罕遇地震下的變形也能得到較好的控制。由于鉛芯橡膠支座在生產(chǎn)和使用過(guò)程中存在環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，所以國(guó)際上開始探索使用高阻尼橡膠支座作為升級(jí)替代產(chǎn)品，高阻尼橡膠支座阻尼和水平剛度依賴于應(yīng)變頻率和幅值，對(duì)高頻波的隔震效果較好。高阻尼橡膠支座對(duì)橡膠材料性能要求較高，影響支座性能的因素較多，在試驗(yàn)研究及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上尚有許多難點(diǎn)需要突破。另外，由于市場(chǎng)工藝水平的限制，過(guò)去我國(guó)建筑隔震支座產(chǎn)品尺寸較小、性能不穩(wěn)定、產(chǎn)品繁雜，隨著工藝水平的提高，標(biāo)準(zhǔn)化的高性能大尺寸隔震產(chǎn)品必將成為主流，以適應(yīng)更高的建筑抗震性能要求。