扇形鉛粘彈性阻尼器的安裝形式隔震橡膠支座扇形鉛粘彈性阻尼器綜合利用兩種耗能機(jī)制和兩種耗能材料同時(shí)耗能，滯回性能穩(wěn)定、耗能能力強(qiáng)、變形能力大、構(gòu)造簡(jiǎn)單、造美觀、占用空何小、適用范圍廣，既可用于結(jié)構(gòu)抗震，又可用于結(jié)構(gòu)抗風(fēng)，既可用于新建結(jié)構(gòu)，也可用尹既有結(jié)構(gòu)的加固，因而具有廣闊的應(yīng)用前景。

建筑隔震支座每 5 年進(jìn)行一次動(dòng)力特性測(cè)試，阻尼比是反映隔震支座耗能能力的重要參數(shù)，當(dāng)阻尼比下降＞20% 時(shí)，說(shuō)明隔震支座的耗能能力大幅降低，無(wú)法在地震發(fā)生時(shí)有效地吸收和耗散地震能量，此時(shí)需要及時(shí)更換支座，以保證建筑在地震中的安全 。

單向滑動(dòng)支座同樣具備 800KN - 60000KN 的豎向承載力，轉(zhuǎn)角能力與雙向滑動(dòng)支座一致，為≥0.02rad 。但在位移能力上，它主要負(fù)責(zé)單向的位移調(diào)節(jié)，范圍為 ±50 - ±200mm，這種特性使其在曲線(xiàn)橋以及溫差變化較大的區(qū)域發(fā)揮著重要作用，能夠針對(duì)性地滿(mǎn)足這些特殊結(jié)構(gòu)和環(huán)境下橋梁的位移需求。

從用途劃分，可分為鐵路建筑支座與公路橋用支座，兩者在防水、承載等性能參數(shù)上針對(duì)性設(shè)計(jì)，確保適配不同場(chǎng)景的使用要求。

支座在長(zhǎng)期使用中可能出現(xiàn)以下問(wèn)題，需針對(duì)性治理：

LRB 鉛芯隔震支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：預(yù)埋鋼板：頂面平整度≤2mm/m，與支座接觸面需用丙酮清潔；螺栓連接：地腳螺栓扭矩按設(shè)計(jì)值（通常≥300N?m），偏差≤±5%；支座定位：水平度偏差≤1‰，高程偏差≤5mm，相鄰支座高程差≤3mm。

設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角：支座的設(shè)計(jì)必須考慮梁體在荷載下發(fā)生的轉(zhuǎn)角。若支座總厚度增加，可能導(dǎo)致其抗壓彈性模量增大，從而使豎向壓縮變形減小，此時(shí)需按不脫空條件重新校核，這可能會(huì)降低設(shè)計(jì)允許轉(zhuǎn)角值。

GPZ 盆式橡膠支座以其優(yōu)異的力學(xué)性能廣泛應(yīng)用于橋梁等大型結(jié)構(gòu)，核心特性如下：

不同結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性適配：砌體或磚混結(jié)構(gòu)隔震房屋，若按設(shè)計(jì)規(guī)范增加層數(shù)，工程造價(jià)可與抗震房屋基本持平；若不增加層數(shù)，工程造價(jià)通常增加 30-50 元 /㎡。

位移限制：防止支座聚四氟乙烯板滑出不銹鋼板板面范圍造成的位移超限問(wèn)題

建造該樓是汕頭多層房屋隔震技術(shù)應(yīng)用研究項(xiàng)目的一個(gè)主要內(nèi)容。建筑防火分類(lèi)等級(jí)和耐火等級(jí)；建筑隔著橡膠支座可分為以下三種：建筑隔震橡膠支座建筑隔震橡膠支座的廠(chǎng)家有哪些？建筑隔震橡膠支座的存儲(chǔ)和保護(hù)建筑隔震橡膠支座的構(gòu)造建筑隔震橡膠支座的檢驗(yàn)類(lèi)型建筑隔震橡膠支座隔震的基本原理建筑隔震橡膠支座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的主要參數(shù)有：建筑隔震橡膠支座在使用期間應(yīng)定期進(jìn)行檢查及維護(hù)(建筑一年一次)。建筑隔震支座：隔震層構(gòu)（配）件分項(xiàng)工程施工驗(yàn)收建筑隔震支座：隔震層子分部工程施工驗(yàn)收建筑隔震支座安裝檢驗(yàn)批驗(yàn)收建筑隔震支座安裝前需需要做的檢測(cè)建筑隔震支座安裝上支墩混凝土澆筑建筑隔震支座減震的原則建筑工程疊層橡膠隔震支座施工及驗(yàn)收規(guī)范的基本規(guī)定有哪些？建筑工程疊層橡膠隔震支座施工及驗(yàn)收規(guī)范術(shù)語(yǔ)有哪些？建筑路震支座各種相關(guān)性能是指與豎向應(yīng)力、大變形、加載頻率和溫度相關(guān)條件下的水平剛度和等效粘滯阻尼比。

典型病害：支座脫空支座脫空是一種常見(jiàn)的支座病害，它特指板式橡膠支座與建筑底面及支承墊石頂面之間出現(xiàn)的縫隙大于相應(yīng)邊長(zhǎng)的25%（見(jiàn)規(guī)范8—3條）。這會(huì)導(dǎo)致支座受力狀態(tài)改變，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)其他結(jié)構(gòu)性損傷。

常規(guī)驗(yàn)收：檢測(cè)支座高程（偏差≤±3mm）、相鄰支座高程差（≤5mm）、水平位置（偏差≤10mm）；剪切變形檢查：橋面鋪裝前（宜選擇年平均氣溫時(shí)段），用千斤頂輕微頂起梁端（頂起高度≤10mm），檢查支座剪切變形 —— 若支座自動(dòng)復(fù)位，說(shuō)明變形可逆；若無(wú)法復(fù)位（殘余變形≥5mm），需更換支座；縫隙處理：上預(yù)埋鋼板作為底模時(shí)，連接板與模板縫隙、梁底模板接縫需用膠帶粘貼密封，梁模板邊緣加鋼管支撐（間距≤500mm），避免混凝土澆筑時(shí)漏漿；隔震支座上柱梁底模采用定型專(zhuān)用模板，確保與支座貼合緊密。

對(duì)于超高層建筑（＞200m），標(biāo)準(zhǔn)明確要求在隔震設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮豎向地震作用。在以往的設(shè)計(jì)中，對(duì)于豎向地震作用的考慮相對(duì)較少，而隨著建筑高度的增加，豎向地震作用對(duì)結(jié)構(gòu)的影響越來(lái)越顯著。通過(guò)在設(shè)計(jì)中充分考慮豎向地震作用，并采用相應(yīng)的隔震技術(shù)和支座產(chǎn)品，能夠有效提高超高層建筑在地震中的安全性 。例如，在某超高層建筑項(xiàng)目中，根據(jù)新的標(biāo)準(zhǔn)要求，采用了特殊設(shè)計(jì)的鉛芯橡膠支座，并對(duì)隔震層進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)地震模擬分析，結(jié)構(gòu)在豎向和水平地震作用下的響應(yīng)均得到了有效控制 。

橡膠支座作為連接建筑上部結(jié)構(gòu)與下部基礎(chǔ)的關(guān)鍵傳力元件，其性能直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全、耐久與適用性。從普通的板梁橋到大型復(fù)雜建筑，再到采用先進(jìn)隔震技術(shù)的建筑，橡膠支座都扮演著不可或缺的角色。本文旨在系統(tǒng)梳理橡膠支座在設(shè)計(jì)、選型、施工及質(zhì)量控制中的核心技術(shù)要點(diǎn)。

隨著工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)合理性，橡膠支座憑借其有效的隔震功能和良好的適應(yīng)性，在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用持續(xù)擴(kuò)大，成為保障結(jié)構(gòu)安全不可或缺的重要組件。

橡膠支座設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)和變形需求。對(duì)于建筑支座結(jié)構(gòu)工程師而言，需要重點(diǎn)關(guān)注建筑的結(jié)構(gòu)形式和受力特性，合理選擇支座類(lèi)型和參數(shù)。

應(yīng)嚴(yán)格控制支座墊石的標(biāo)高與平整度，避免支座產(chǎn)生初始扭矩或局部脫空。局部脫空會(huì)導(dǎo)致支座在偏心荷載作用下應(yīng)力集中，可能引起支座開(kāi)裂，并改變上部結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，導(dǎo)致梁體產(chǎn)生附加應(yīng)力甚至裂縫。

橡膠支座應(yīng)用史：1936 年法國(guó)巴黎郊區(qū)的鐵路橋首次采用橡膠支座，二戰(zhàn)后英、德、美、日等國(guó)逐步推廣板式橡膠支座，直至 1958 年積累了廣泛的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，隔震橡膠支座逐漸成為主流隔震構(gòu)件。

橡膠支座，特別是板式橡膠支座，通常由若干層薄鋼板作為加勁層與多層橡膠片經(jīng)硫化工藝粘結(jié)而成。這種復(fù)合結(jié)構(gòu)巧妙地結(jié)合了橡膠與鋼材的特性：

橡膠支座主要系列：常見(jiàn)型號(hào)包括GJZ（公路建筑矩形支座）、GJZF4（公路建筑矩形四氟滑板支座）等。

路基包括路堤與路塹，基本操作是挖、運(yùn)、填，工序比較簡(jiǎn)單，但條件比較復(fù)雜，公路圓板式橡膠支座因而施工人法具有多樣化，簡(jiǎn)單的工序中常常遇到極為復(fù)雜的技術(shù)和管理方面的新課題板式橡膠支座在選用橡膠的時(shí)候應(yīng)該讓其有良好的彈性，其體積機(jī)會(huì)是不可被壓縮的，橡膠材料的抗壓縮性能與橡膠層的形狀有關(guān)，其抗剪性能與形狀無(wú)關(guān)。

隔震工程設(shè)計(jì)的個(gè)決定就是隔震層位置的選擇，這是結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)可以在建筑方案階段就有重要話(huà)語(yǔ)權(quán)的不多機(jī)會(huì)。這個(gè)選擇的結(jié)果不僅對(duì)于結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)本身，也對(duì)建筑、設(shè)備各相關(guān)專(zhuān)業(yè)有著十分深遠(yuǎn)的影響，工程造價(jià)及技術(shù)難度也會(huì)隨之變化，因此，考慮的因素應(yīng)當(dāng)盡可能全面。

適用結(jié)構(gòu)：高架橋坡梁、斜交梁（斜交角≤45°）、曲梁等異形結(jié)構(gòu)；多跨連續(xù)梁、簡(jiǎn)支梁連續(xù)板等需適應(yīng)溫度變形、地震位移的建筑；造價(jià)低于盆式支座約 30%，安裝便捷，適用于對(duì)經(jīng)濟(jì)性與可靠性均有要求的工程。

保護(hù)內(nèi)部設(shè)施：減少地震對(duì)建筑內(nèi)部裝修和設(shè)備的破壞。

大變形相關(guān)性能水平剛度先按表7中的要求，測(cè)定被試橡膠支座在設(shè)計(jì)壓應(yīng)力作用下，剪切變形R=100%時(shí)的水平剛度，再做剪切變形R=250%試驗(yàn)8次后，重新測(cè)定被試橡膠支座在設(shè)計(jì)軸向壓應(yīng)力作用下，剪切變形R=100%時(shí)的水平剛度和等效黏滯阻尼比并計(jì)算相應(yīng)比值等效粘滯阻尼比。

支座進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)：橡膠支座運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后需開(kāi)箱檢驗(yàn)，尺寸偏差需符合標(biāo)準(zhǔn)：總高度為設(shè)計(jì)值的 ±2%，外直徑或邊長(zhǎng)為設(shè)計(jì)值的 ±1% 且不大于 ±5mm；外觀質(zhì)量需無(wú)裂縫、氣泡、缺膠等缺陷，同時(shí)核查產(chǎn)品合格證書(shū)、出廠(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告及型式檢驗(yàn)報(bào)告。

一，橡膠支座轉(zhuǎn)動(dòng)的原因梁的彎曲變形；建筑縱橫坡的影響；混凝土面的不平整度；施工時(shí)的安裝誤差。一，原材料進(jìn)廠(chǎng)的質(zhì)量控制各種原材料進(jìn)廠(chǎng)后都要進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可入庫(kù)使用。一、板式建筑橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式板式橡膠支座從結(jié)構(gòu)上分為普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座。一、修建構(gòu)造計(jì)劃中的抗震辦法原理與技能一、一般要求支座應(yīng)符合《公路建筑盆式橡膠支座》（JT391-99）的有關(guān)規(guī)定。一般包括抗壓強(qiáng)度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量這三個(gè)方面。一般常在地下室外墻和后澆帶施工時(shí)使用。

橡膠支座關(guān)鍵特點(diǎn)：具備構(gòu)造簡(jiǎn)單、安裝便捷、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等突出優(yōu)點(diǎn)。

由于我國(guó)幅員遼闊，許多省、市都位于高烈度地區(qū)，所以抗震減災(zāi)的形勢(shì)非常嚴(yán)峻，防震、抗震工作量大。用橡膠支座進(jìn)行建筑物基礎(chǔ)隔震的技術(shù)已比較成熟，其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值已得到了驗(yàn)證。加快這一技術(shù)的推廣應(yīng)用，特別是在高烈度地震區(qū)的應(yīng)用具有重要意義，市場(chǎng)前景也十分廣闊。

密封處理是保護(hù)隔震支座的重要措施，支座周邊設(shè)置防塵圍板，能夠有效地阻擋灰塵、雜物等進(jìn)入支座內(nèi)部，避免因雜質(zhì)堆積而影響支座的正常工作。外露鋼件涂刷兩道環(huán)氧富鋅底漆，干膜厚度≥80μm，環(huán)氧富鋅底漆具有優(yōu)異的防銹性能和附著力，能夠在鋼件表面形成一層堅(jiān)固的保護(hù)膜，防止雨水侵蝕導(dǎo)致鋼件生銹，延長(zhǎng)鋼件的使用壽命，從而保證隔震支座連接部位的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和可靠性 。

自1965年上海橡膠制品研究所聯(lián)合上海市政工程研究所率先開(kāi)展板式橡膠支座研發(fā)以來(lái)，我國(guó)建筑隔震技術(shù)已歷經(jīng)六十載發(fā)展歷程。通過(guò)在全國(guó)公路橋梁工程的實(shí)踐應(yīng)用，疊層橡膠支座已發(fā)展成為建筑結(jié)構(gòu)抗震的核心技術(shù)，其經(jīng)濟(jì)效益相較傳統(tǒng)抗震體系提升顯著——地震導(dǎo)致的建筑破壞、財(cái)產(chǎn)損失及停工損失可降低70%以上。