前者貴板式橡膠支座與墊石需要用螺栓鏈接嗎？你說(shuō)的是F4的吧，如果是帶F4的那就看紙?jiān)O(shè)計(jì)的滑板是焊接還是螺栓連接還是用樹(shù)脂粘接。

隔震減震技術(shù)的應(yīng)用使得今后設(shè)計(jì)的建筑可以在地震時(shí)保護(hù)結(jié)構(gòu)的框架和其他非結(jié)構(gòu)單元，保護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的設(shè)施、工業(yè)設(shè)備、人等的安全，使建筑物在地震后可以繼續(xù)使用。隔震技術(shù)改變了目前的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想，可提供更多的設(shè)計(jì)方案供人們選擇。雖然這些技術(shù)尚在發(fā)展研究中.但其在工程結(jié)構(gòu)上廣泛的應(yīng)用前景是無(wú)庸置疑的。

在支座安裝之前應(yīng)先對(duì)支座的安裝位置進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)，支座安裝平面應(yīng)和支座的滑動(dòng)平面或滾動(dòng)平面平行，其平行度的偏差不宜超過(guò)2％。

建筑隔震橡膠支座檢驗(yàn)分型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)兩類。制造廠提供工程應(yīng)用的隔震橡膠支座新產(chǎn)品（新種類、新規(guī)格、新型號(hào)）進(jìn)行認(rèn)證鑒定時(shí)，或已有支座產(chǎn)品的規(guī)格、型號(hào)、結(jié)構(gòu)、材料、工藝方法等有較大改變時(shí)，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)，并提供型式檢驗(yàn)報(bào)告。隔震橡膠支座產(chǎn)品在使用前應(yīng)由檢測(cè)部門進(jìn)行質(zhì)量控制試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并附合格證書(shū)，方可使用。參考《建筑隔震橡膠支座》JG/T118-2018，建筑隔震橡膠支座應(yīng)進(jìn)行出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)。型式檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行生產(chǎn)。每個(gè)隔震橡膠支座均應(yīng)進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，出廠檢驗(yàn)應(yīng)由制造廠質(zhì)檢部門或獨(dú)立的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格方準(zhǔn)出廠。、新產(chǎn)品的試制、定型、鑒定；、當(dāng)原料、結(jié)構(gòu)、工藝等有較大改變。

支座的養(yǎng)護(hù)支座各部分應(yīng)保持完整、干凈，要清除垃圾，冬季清除積雪冰塊，這樣就可以保證梁跨自由伸縮.在滾動(dòng)支座滾動(dòng)面上要定期涂一薄層潤(rùn)滑油，在涂油之前，必須先用鋼絲刷或揩布把滾動(dòng)面揩擦干凈。

梁體就位后，在盆式橡膠支座底板與墩、臺(tái)支承墊石之間應(yīng)預(yù)留0~0MM的空隙，以便用重力灌漿灌注高強(qiáng)度無(wú)收縮材料。

隨著建筑技術(shù)的發(fā)展，大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn)，70年代初國(guó)外就研制成球型支座，它的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可遠(yuǎn)大于盆式橡膠支座，一般為0.01-0.02RAD，必要時(shí)也可以達(dá)到0.05RAD。

近年來(lái)高速鐵路在我國(guó)迅速發(fā)展，到2030年將擴(kuò)展為八縱八橫的區(qū)域性路網(wǎng)格局。為保證高速行車的平順性，我國(guó)高速鐵路多采用“以橋代路”的思想，建筑在線路中占比高。同時(shí)，我國(guó)地震活動(dòng)頻繁，對(duì)跨區(qū)域性的高鐵路網(wǎng)構(gòu)成嚴(yán)重的潛在威脅。目前，減隔震技術(shù)已成為提高震區(qū)建筑抗震能力的重要手段，而我國(guó)的建筑減隔震技術(shù)發(fā)展較晚，在設(shè)計(jì)方法上有較大的發(fā)展空間。因此，本文以高速鐵路減隔震建筑為研究對(duì)象，將減隔震技術(shù)與基于性能的抗震設(shè)計(jì)思想相結(jié)合，提出了適用于高速鐵路減隔震建筑的性能設(shè)計(jì)方法，主要研究工作如下：

（圖一）建筑房建橡膠抗震支座廠家

建筑隔震橡膠支座由多層橡膠和多層鋼板或其它材料交替重疊組合而成。對(duì)應(yīng)不同建筑、建筑的要求隔震橡膠支座可以有不同的疊層結(jié)構(gòu)、制造工藝和配方設(shè)計(jì)，以滿足所需要的垂直剛度、側(cè)向變形、阻尼、耐久性等性能要求，并保證具有不少于60年的使用壽命。同時(shí)，應(yīng)用于工程的建筑隔震橡膠支座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足和行業(yè)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的要求。

建筑采用減隔震技術(shù)，雖然減隔震裝置的費(fèi)用增加了建筑造價(jià)成本，但另一方面，由于采用減隔震設(shè)計(jì)，上部結(jié)構(gòu)所承受的地震作用減小，梁柱墻截面減小，可減少鋼材和混凝土的用量，工程造價(jià)相應(yīng)降低。

對(duì)上下外連接銅板脫濠入，應(yīng)重新補(bǔ)劇油(注:油漆一般用環(huán)氧富鋅底+環(huán)氧云鐵漆+聚胺脂面漆。各層漆膜厚度不小于80UM，總厚度不小于240UM。)。當(dāng)支座有不可修復(fù)的開(kāi)裂等重大缺陷時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。

給排水及采暖設(shè)計(jì)中，對(duì)滑移隔震設(shè)計(jì)給水主管、排水主管、采暖主管在通過(guò)滑移層的位移均按水平方向360度范圍橫向位移不小于水平隔震縫寬度計(jì)算，采用多個(gè)橡膠減震柔性接頭法蘭連接。

IS022762-1(部分:試驗(yàn)方法》規(guī)定了減(隔)震橡膠支座性能的試驗(yàn)方法以及其生產(chǎn)過(guò)程中所用的橡膠材料性能的測(cè)定，如壓縮和剪切性能、支座的耐久性能和所用材料的力學(xué)物理性能.IS022762-2(第二部分:建筑應(yīng)用規(guī)范》規(guī)定了用于建筑的減(隔)震橡膠支座的要求和用來(lái)制造這種支座的橡膠材料所應(yīng)滿足的具體要求。

目前板式橡膠支座主要用于6-20M中小跨徑的鋼筋混凝上、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路建筑上，大支座反力約達(dá)2.2MN。

四氟板式橡膠支座多適用于大跨徑、多跨連續(xù)、簡(jiǎn)支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量的建筑。四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡(jiǎn)支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量建筑。四氟板式橡膠支座由純聚四氟乙烯板、氯丁橡膠和Q235鋼板硫化粘結(jié)而成。四氟板式橡膠支座由上支座板、不銹鋼板、凹氟板式橡膠支座、下支座板和防護(hù)罩組成。四氟板與不銹鋼板間應(yīng)放5201-2硅脂潤(rùn)滑油。四氟板與不銹鋼板間應(yīng)放5201一2硅脂潤(rùn)滑油。四氟滑板支座的安裝施工方法與普通板式支座的安裝方法基本相同，需要注意的就是以上幾點(diǎn)。四氟乙烯板式橡膠支座是在普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3MM的聚四氟乙烯板而成。松動(dòng)螺栓，檢查有無(wú)剪斷，清洗上油，以免銹死，然后重新堅(jiān)固。雖然我們規(guī)定大反力，不超過(guò)容許承載力的5%，但橡膠支座實(shí)際的安全系數(shù)一般在5以上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟(jì)南、沈陽(yáng)等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。隨著激振頻率的增加，流入橋墩的總功率流逐漸下降，這是由于建筑結(jié)構(gòu)的低通濾波效應(yīng)。隨著科技的進(jìn)步、試驗(yàn)手段的完善以及實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)，這些標(biāo)準(zhǔn)都在不斷不斷修訂與完善。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，預(yù)計(jì)日后仍有更多類型車輛將出現(xiàn)在我國(guó)的高速公路和建筑上。

鐵道部科學(xué)研究院研究員莊軍生老師編著的《建筑支座》一書(shū)中有關(guān)章節(jié)顯示：根據(jù)外技術(shù)資料表明，在正常情況下在我國(guó)板式橡膠支座使用壽命50年應(yīng)是沒(méi)有什么問(wèn)題的……。

（圖二）隔震支座LRB600廠家

鉛芯橡膠支座；剪切彈塑性；小應(yīng)變滯回特性鉛芯橡膠支座有多少規(guī)格及型號(hào)有哪些呢?隔震橡膠支座有很多種，鉛芯橡膠支座是其中的一種，現(xiàn)在有鉛鋅隔震橡膠橡膠支座，沒(méi)鉛鋅隔震橡膠橡膠支座，隔震橡膠橡膠支座直徑多少的，都不一樣，一體型的還是分體的，好多種。

上部結(jié)構(gòu)的偏心：指上部結(jié)構(gòu)中荷載、質(zhì)量的分布本身存在偏心，即質(zhì)量的拐把模型，每一層的質(zhì)心并不重合，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)反應(yīng)。但是由于隔震層的存在，這種偏心效應(yīng)影響不大；

為了防銹，支座各部分除鋼輥和滾動(dòng)面外其余要涂刷油漆保護(hù)，對(duì)固定支座應(yīng)檢查錨栓堅(jiān)固程序，支座墊板要平整緊密，即時(shí)擰緊接合螺栓。

同時(shí)制定了《公路建筑板式橡膠支座技術(shù)條件》，隨后又相繼制定了《公路建筑板式橡膠支座力學(xué)性能檢驗(yàn)規(guī)則》，這樣對(duì)矩形板式橡膠支座的設(shè)計(jì)、加工和使用有了可靠的依據(jù)。

地震是人類社會(huì)面臨的嚴(yán)重的自然災(zāi)害之一，本文在對(duì)傳統(tǒng)的抗震技術(shù)的回顧的基礎(chǔ)上，介紹了建筑隔震技術(shù)的原理、優(yōu)點(diǎn)、設(shè)計(jì)方法在高烈度地震區(qū)的應(yīng)用。

隔震減震技術(shù)的應(yīng)用使得今后設(shè)計(jì)的建筑可以在地震時(shí)保護(hù)結(jié)構(gòu)的框架和其他非結(jié)構(gòu)單元，保護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的設(shè)施、工業(yè)設(shè)備、人等的安全，使建筑物在地震后可以繼續(xù)使用。隔震技術(shù)改變了目前的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想，可提供更多的設(shè)計(jì)方案供人們選擇。雖然這些技術(shù)尚在發(fā)展研究中.但其在工程結(jié)構(gòu)上廣泛的應(yīng)用前景是無(wú)庸置疑的。

對(duì)于處于地震帶上的公路、鐵路建筑，為減小地震災(zāi)害，現(xiàn)多選用抗震支座或減隔震支座產(chǎn)品。對(duì)于上部結(jié)構(gòu)存在向上的反力的建筑，一般選用拉壓支座。對(duì)于懸索橋、斜拉橋等存在漂浮結(jié)構(gòu)的建筑，在梁體橫向一般需要選用抗風(fēng)支座產(chǎn)品。對(duì)于沿海及跨海建筑，為保證支座使用壽命，則多選用耐蝕支座產(chǎn)品（一般為耐蝕球型支座）。對(duì)于跨鐵路、高山跨峽谷的建筑，為了不干擾鐵路運(yùn)行和減小施工難度，多選用轉(zhuǎn)體法施工，因此多選用轉(zhuǎn)體球鉸產(chǎn)品。對(duì)于在高緯度地區(qū)低溫環(huán)境，為保證鋼材應(yīng)力，多選用低溫用支座。

建筑支座是連接建筑上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，架設(shè)于建筑墩臺(tái)上，頂面支承建筑上部結(jié)構(gòu)，它將建筑上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺(tái)，承受作用在建筑上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給建筑墩臺(tái)。

（圖三）建筑高阻尼支座HDR

磨擦系數(shù)：常溫型μ≤0.04，耐寒型μ≤0.06GPZ橡膠支座的壓縮變形值按規(guī)定不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.5‰因此，我們生產(chǎn)的GPZ系列公路建筑盆式橡膠支座分為GPZ(依據(jù)JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據(jù)GT391-1999)以及QPZ，QZ，SH-PZ，KPZ，GPZ(KZ)幾大系列。

板式橡膠支座的安裝準(zhǔn)備①板式橡膠支座安裝處宜設(shè)置支承墊石，要求梁體底面和墩臺(tái)上的支承墊后頂面具有較高的平整度；一般要求墊石長(zhǎng)度、寬度應(yīng)比支座相應(yīng)的尺寸大50MM左右，支承墊石頂面相對(duì)水平誤差不大于1MM，相鄰兩墩臺(tái)上支承墊石頂面相對(duì)水平誤差不大于3MM。

成品保護(hù)：檢查合格后，先對(duì)橡膠隔震支座連接板及外露連接螺栓采取防銹保護(hù)措施，然后用木框?qū)⑵浔Ｗo(hù)好，以防止上部施工過(guò)程中破壞橡膠隔震支座。

在安裝型建筑，若橡膠支座比梁筋底寬度，應(yīng)在座位底部之間設(shè)有大型鋼筋混凝土梁桿支座墊或厚板轉(zhuǎn)換層，所以不支持壓縮，并形成應(yīng)力集中。

橡膠支座在安裝完成后，投入使用的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)劣化，我們?cè)谝院蟮娜粘＞S護(hù)中，我們要判斷橡膠支座的劣化類型。

這樣的異常現(xiàn)象容易隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，鋼板銹蝕嚴(yán)重，導(dǎo)致支座受力不均或支座無(wú)法受力。這樣就容易造成支座局部脫空，局部剪應(yīng)變總過(guò)大，嚴(yán)重的甚至?xí)斐芍ёz層開(kāi)裂，降低其使用壽命。這樣可以延長(zhǎng)橡膠支座的使用壽命。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。這種類型的減(隔)震橡膠支座包括高阻尼性能的橡膠支座、普通橡膠支座和鉛芯橡膠支座等。這種裂縫一般都要影響結(jié)構(gòu)的安全，應(yīng)進(jìn)行必要的處理。

表盆式橡膠盆式橡膠支座出廠檢驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)內(nèi)容檢驗(yàn)依據(jù)檢驗(yàn)頻次盆式橡膠支座各部件尺寸按設(shè)計(jì)每個(gè)盆式橡膠支座上盆式橡膠支座板不銹鋼板平面度按設(shè)計(jì)聚四氟乙烯板凸出襯板高度≥MM聚四氟乙烯板表面儲(chǔ)硅脂槽尺寸及排列方向按設(shè)計(jì)支座組裝高度偏差0條吊裝預(yù)制箱梁（帶盆式橡膠支座），將箱梁落在臨時(shí)支承千斤頂上，通過(guò)千斤頂調(diào)整梁體支點(diǎn)標(biāo)高。

1981年鐵道科學(xué)研究院曾對(duì)在安徽固鎮(zhèn)鐵路橋上使用了10年之后取下的支座進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)定，實(shí)測(cè)支座〔150MM300MM28MM）抗壓彈性模量E=527MPA，與鐵路標(biāo)準(zhǔn)值670MPA相比抗壓模量還略有下降；剪切模量實(shí)測(cè)為1.315MPA比理論值1.1MPA增加約19.55%。