由于受材料設(shè)計容許應(yīng)力的限制，大噸位支座的尺寸較大，不適宜運營期的更換，因此，支座設(shè)計時應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)的耐久性；同時由于高速鐵路對工后沉降的控制嚴格，在一些特殊地段還需采用可調(diào)高支座進行調(diào)整。

QPZ盆式橡膠支座該方法是在頂棚和墻之期間設(shè)置制震設(shè)備來減少地震時頂棚的振動，從而提高頂棚的耐震性能的系統(tǒng)。

是每種型號的疊層橡膠支座在投入使用前，必須經(jīng)過各項性能指標(biāo)測試，它是對產(chǎn)品性能做全面的檢測，保證產(chǎn)品能應(yīng)用于實際工程。

請關(guān)注：橡膠支座配方鑒定和成分檢測分析橡膠支座配方鑒定檢測微譜化工從事橡膠支座配方檢測，橡膠支座鑒定檢測，縮短研發(fā)周期，產(chǎn)品改性降低成本，解決噴霜、粘輥、吐白、硫化時間不理想等問題。

檢驗項目及檢驗周期客運專線建筑盆式橡膠盆式橡膠支座用原材料及部件進廠后的檢驗項目及檢驗周期應(yīng)符合表的規(guī)定。

板式橡膠支座在水平力方向則應(yīng)具有一定的柔性.以適應(yīng)由于車輛制動力、溫度、混凝土收縮和徐變及活荷載作用下梁體的水平位移。

具有類似于橡膠隔震支座的隔震效果，且具有更高的豎向承載能力和更大的水平變形能力。

除此之外，在連接梁板和蓋梁的地方，這次我們提高等級，采用抗震支座高阻尼橡膠支座，它可以限制梁板的縱向移位，在地震的時候，能夠承受一定的變形，來防止梁板掉落。

（圖一）LRB1300橡膠隔震支座

摩擦系數(shù)影響：靜、動摩擦系數(shù)的差對隔震性能影響較大，由于動摩擦系數(shù)比靜摩擦系數(shù)小，滑動一旦開始，速度不斷增加，當(dāng)摩擦阻力減小較大時，可能會出現(xiàn)類似于負剛度現(xiàn)象，這不僅會造成滑移量大，有時甚至可能出現(xiàn)滑移失穩(wěn)，因此需匹配合適的限位復(fù)位機構(gòu)。

高速鐵路建筑可選用的支座類型很多，如盆式橡膠支座、球形鋼支座、鉸軸滑板鋼支座以及其它特殊要求的支座等。

自動復(fù)位能力強，能夠依靠其上所承載的重力重新回到平衡位置；

因采用隔震技術(shù)，上部結(jié)構(gòu)設(shè)防烈度適當(dāng)降低，從而補償了隔震基礎(chǔ)所增加的費用（總造價比常規(guī)抗震房屋節(jié)省了7％），使房屋既安全又經(jīng)濟，這一此舉，開創(chuàng)了這一領(lǐng)域的先例，成為抗震技術(shù)史上的一次重大革命，為隔震技術(shù)的推廣和應(yīng)用作出了重要貢獻。

板式橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產(chǎn)品，這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度，能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺，支座具有良好的彈性，以應(yīng)對建筑的梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

例如:GPZ(II)30SXF：表示GPZ(II)盆式橡膠支座中設(shè)計承載力為30MN的雙向(多向)活動的耐寒型盆式支座。

起鼓：基層有起皮、起砂、開裂、不干燥，使建筑盆式橡膠支座粘結(jié)不良；基層施工應(yīng)認真操作、養(yǎng)護，待基層干燥后，先涂底層涂料，固化后，橡膠支座再按防水層施工工藝逐層涂刷。

具有較好的自復(fù)位能力，質(zhì)量中心和剛度中心重合，可消除結(jié)構(gòu)因質(zhì)心和剛心偏心而導(dǎo)致的扭轉(zhuǎn)影響。

（圖二）橡膠建筑支座生產(chǎn)廠家

隔震橡膠支座，隔震板式橡膠支座，高阻尼橡膠支座更為重要！外建筑隔震橡膠應(yīng)用基本情況隔震技術(shù)不僅可以保證結(jié)構(gòu)的整體安全，防止非結(jié)構(gòu)部件的破壞，避免建筑物內(nèi)部裝修、室內(nèi)設(shè)備的損壞以及由此引起的次生災(zāi)害，并且隔震橡膠支座技術(shù)應(yīng)用方便、隔震效果明顯，該技術(shù)又對國計民生具有重要的意義，所以目前，上已有20多個已開始在建筑物中使用橡膠墊隔震技術(shù)，其中日本、新西蘭、美國、意大利、等應(yīng)用實例較多，所據(jù)調(diào)查，到目前為止，19層，已建近700幢，美國29層，已建近100幢，日本50層，已建近3000幢，隔震建筑應(yīng)用，已建近25座美國已建近35座，日本已建近800座幢。

板式橡膠支座的工作原理是以橡膠的不均勻彈性壓縮來實現(xiàn)梁的豎向轉(zhuǎn)動，以橡膠塊的剪切變形來實現(xiàn)梁的水平位移。

例如，如果在夏季高溫時發(fā)生地震，出現(xiàn)了力的疊加，該如何處置？雖然橡膠支座可以分為板式橡膠支座和盆式橡膠支座兩種，適應(yīng)不同的地區(qū)，但是對于疊加力的作用，顯然還是有限的。

支座位移:滑動型支座順橋向設(shè)計位移為±100MM和±150MM兩種，橫橋向設(shè)計位移為±30MM;固定型正常設(shè)計剪應(yīng)變?yōu)?，地震為0;

采用一次預(yù)埋到位，避免通常采用的二次灌漿法，隔震支座先裝法或者分兩次澆筑墩柱混凝土。施工簡單方便，效率高。

那么橡膠支座究竟有什么優(yōu)勢呢？答案是肯定的，橡膠支座不但彈性好，抗壓效果佳，而且橡膠支座還非常的抗老化，使用壽命長。

連續(xù)彎梁橋橡膠支座橡膠支座的類型和結(jié)構(gòu)建筑橡膠支座使用應(yīng)根據(jù)橋，跨度，類型，結(jié)構(gòu)高度等因素，根據(jù)具體條件。

為了有效抑制震動和噪聲的危害，震動控制技術(shù)被廣泛研究和應(yīng)用。所謂的震動控制就是在設(shè)計或安裝中采取措施，以控制設(shè)備、系統(tǒng)所承受的震動，把設(shè)備及系統(tǒng)的震動強度控制在允許的范圍內(nèi)。如果把產(chǎn)生激震力的物體稱為震源體，把要求降低震動強度的物體稱為減震體。主動隔震技術(shù)在隔震行業(yè)中屬于的技術(shù)。

（圖三）減隔震橡膠支座生產(chǎn)廠家

具備自復(fù)位能力：可依靠上部結(jié)構(gòu)所承載的重力重新回到平衡位置。

解如下：病害癥狀:建筑支座開裂產(chǎn)生原因:建筑支座開裂的主要原因有：施工因素、支座質(zhì)量問題、超載車輛的影響、建筑支座墊石的影響以及其他因素。

本產(chǎn)品除具有公路板式橡膠支座的所有功能外，由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)變得很低，可以使建筑上部構(gòu)造的水平位移，不受建筑支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些建筑的大位移量需要。

耐久性高：球面滑動面采用高耐磨材料制成，具有較長的使用壽命和良好的耐久性。

各項研究參數(shù)被納入《鐵路橋油設(shè)計規(guī)程》（TN2-85），并于1987年制定門鐵路建筑板式橡膠支座技術(shù)條件》（TBL893-87）。

只要具備上述四項特性，隔震體系就具很明顯的減震能力。與傳統(tǒng)的抗震結(jié)構(gòu)體系相比較，隔震體系具有下述優(yōu)越性：

有關(guān)專家認為，為更好地推廣應(yīng)用在安全性、經(jīng)濟性優(yōu)于傳統(tǒng)抗震方式的橡膠減、隔震新技術(shù)，建議職能部門采取有效措施予以積極推廣，橡膠支座抗震模擬實驗加大建筑抗震的安全儲備，橡膠支座更好地確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

當(dāng)下支座板與墩臺采用焊接連接時，應(yīng)采用對稱、間斷焊接方法將下支座板與墩臺上預(yù)埋鋼板焊接。焊接時應(yīng)采取防止燒傷支座和混凝土的措施。